生活质量(QoL)研究是RTD对实现FasTracks计划目标的进展进行的数据驱动评估. 这项研究的重点是受交通改善影响最严重的地区的“生活质量”,以及FasTracks计划具体涉及的地区:流动性, environment, economic activity, development, and land use. 这四个研究目标是:

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GOAL 1

平衡交通需求与区域增长

信息图:为什么这很重要? 1.2019年丹佛市有8300万个工作岗位. 自2012年以来,快速公交网络已经增长了100英里. 自2009年以来,丹佛地区建造了17.9万套住房. 丹佛大都会区有327.75万人,从2010年到2018年增长了14%

信息图:我们做得怎么样? 2019年,RTD的年度销售和使用税收入为6.59亿美元. 34,300个多户住宅单元靠近铁路或快速公交站. 该地区89%的人口居住在即时传输服务区内. 巴士服务占大部分服务时间(2019年为71%).

GOAL 2

增加运输方式的份额

信息图:为什么这很重要? 自2006年以来,车辆日行驶里程增加了18%. 2018年,交通拥堵造成7700万小时的旅行延误,每辆注册车辆延误40小时. 丹佛居民拥有超过2个.2018年的汽车销量为4300万辆.自2006年以来人均增长6%. 2017年,这一数字为83.丹佛市区每天的车辆行驶里程达400万英里.

信息图:我们做得怎么样? 丹佛地区74%的地铁通勤者独自开车上班.  在东南和西南走廊上,每5人中就有1人在早上乘坐公交. 2019年的登机人数超过1.05亿,比2006年增长了21%. 自2011年以来,联合车站的上车人数增加了64%.

GOAL 3

改善交通选择和选择

信息图:2018年,每天在拥堵中花费的总时间为22.9万小时.  自2006年以来,高频交通服务区的规模翻了一番. 2018年,大多数通勤者开车不到10英里就能到停车场骑车. 2018年,交通拥堵的年成本为1美元.6 billion.

信息图:我们做得怎么样?  从2018年到2019年,每小时乘车次数的生产率提高了近4%. 2019年,RTD的运输服务正点率为89%. 2019年,公共汽车和铁路服务每小时有43人上车. 2019年,23个FlexRide服务区覆盖211平方英里.

GOAL 4

改善环境可持续性和公共卫生

信息图:为什么这很重要? 在丹佛都会区,大部分温室气体来自交通运输部门. 丹佛地铁的哮喘住院率高于科罗拉多州的总体水平. 丹佛都会区被美国环境保护署列为严重的臭氧不达标区. 50%的温室气体排放来自乘用车.

信息图:我们做得怎么样? 2019年,由于运输,避免了超过24万吨的碳排放. 3300套经济适用房,距离铁路或快速公交站半英里. 电动交通占公共汽车乘客总数的43% & 铁路服务的平均工作日.